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对此,速易网络表示是在2019年4月银保监会下发《2019年保险中介市场乱象整治工作方案》的基础上,速易网络的部分广告主为了谨慎起见,要求与其合作的营销推广服务机构具备保险代理或保险经纪资质,但因速易网络未取得相关资质,因此部分寿险广告主停止与速易网络的合作,导致寿险营销业务减少。

至于印度海军后勤系统接下来要受到的压力,那就不说也罢:在印度人为“维沙卡帕特南”型驱逐舰的后勤养护工作“求爷爷告奶奶”,甚至多国技术人员齐聚一堂解决共同难题之前,“维沙卡帕特南”型驱逐舰的战斗力首先要打个问号。换句话说,这么一通折腾下来,印度人甚至还不如从外国购入整舰,这样或许还不会有如此之多的烦恼和隐忧,但事与愿违,印度人最终选择了看似光鲜亮丽的“印度制造”,这一有名无实的选项最终必定要把印度人自己坑得头破血流。(作者署名:利刃军事)

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张明明也表示认可,“寿险业务不同于车险,在车险领域,向客户返佣是事实,但是在寿险领域很少有此类行为,因此寿险营销环节存在较为高额的利润”。事实上,早前,曾有业内人士向蓝鲸保险介绍称,互联网保险渠道正在加大寿险布局,那么在车险严监管,寿险营销环节利润率相对较高的背景下,转道寿险,会成为互联网平台的趋势么?

同时,在保险资金境外投资领域方面,呈现出与保险主业专业优势相结合的态势。曹德云表示,“比如在境外的股权投资当中,主要聚焦在医疗健康、公共设施、新兴科技、能源资源等领域,这些领域跟国家鼓励的方向一致”。对此,中国社科院保险与经济发展研究中心秘书长王向楠分析称,通过股权投资与险企运营的合作,国内险企可从发达经济体获得提供医疗健康服务和管理公共设施的经验;而投资公共设施有助于匹配长期负债;投资新兴科技以赋能公司经营,并可能获得高投资回报。

有Uber员工在听到公司被滴滴收购后,惊慨万分,有一种“我在前线拼杀,元帅在大营投降”的无力感;有饿了么员工在公司被并购后选择出走,因为领导说“你不需要干什么,待着就行”,让他找不到自己的价值;有去哪儿员工认为,并购双方的团队融合都是假象,各自独立发展是一句假话。但是,他们都能理解公司的决定,因为谁都说不准如果没有被并购,公司发展到现在会是什么样。

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